Vsebnik - Podjetja za dostavo Sursing Sursions: Kako se lahko odzovejo uvozniki

Vsebnik - Podjetja za dostavo Sursing Sursions: Kako se lahko odzovejo uvozniki

V zadnjem času je ladijska industrija priča velikim številom načrtov za odložitev večjih ladijskih podjetij. Ladijski velikani, kot so MSC, Maersk in HAPAG - Lloyd, so napovedali začasno prekinitev na različnih poteh, zlasti tistih v Evropi in Ameriki. Te suspenzije so posledica več dejavnikov, vključno z zmanjšanim povpraševanjem, visokimi stopnjami zalog pri trgovcih na drobno in stalnimi prizadevanji ladijskih podjetij za uravnoteženje ponudbe in povpraševanja na trgu.

Prestrukturiranje globalnih zavezništva za pošiljanje in geopolitične napetosti vpliva na evropske in ameriške poti za MSC, Maersk in HAPAG - Lloyd. Od leta 2025 MSC deluje neodvisno. Maersk in hapag - lloyd sta ustanovila sodelovanje Gimini.

Zaradi pričakovane upočasnitve povpraševanja med Golden Week Holiday, MSC načrtuje prilagoditev zmogljivosti v svoji Aziji v Evropska omrežja od 39. do 40. tedna. Kot taka bodo naslednja potovanja popuščena:

Azija do Sredozemlja

Azija v Severno Evropo

Rezervacije lahko še naprej postavljate tako običajno, saj urejamo načrte za izredne razmere z alternativnimi storitvami.

Vpliv na uvoznike

• Zamude pri dostavi: Najbolj neposreden vpliv teh suspenzij je potencial za pomembne zamude do poroda. Ko ladijske družbe prekličejo ali začasno ustavijo potovanja, se lahko blago, ki je že v tranzitu, preusmerite ali prisilijo, da čakajo v pristanišča za razpoložljiva plovila. Na primer, če je pošiljka na poti v Združene države Amerike iz Azije in je prvotno plovbo za plovilo suspendirano, ga bo morda treba prenesti na drugo ladjo, ki bi lahko dodala tedne do dobave.

• Povečani stroški: Zamude dostave lahko privedejo do kaskade dodatnih stroškov. Uvozniki se lahko soočijo z višjimi pristojbinami za shranjevanje, če se njihovo blago zadržuje v pristaniščih ali v skladiščih dlje, kot je bilo pričakovano. Poleg tega, če se zaradi suspenzij nenadoma hiti za razpoložljivi prostor za pošiljanje, se lahko stopnja pošiljanja poviša. V preteklosti so se v podobnih situacijah v kratkem obdobju povečale stopnje tovora za toliko kot 30 - 50%.

• Motene dobavne verige:Motnje, ki jih povzročajo odpremne suspenzije, lahko motijo ​​tudi celotno dobavno verigo. Če se uvozniki zanašajo na samo - v - upravljanju s časom, lahko zamude pri prejemanju blaga ustavijo proizvodne linije. Na primer, proizvodno podjetje, ki uvaža surovine iz tujine, bo morda moralo ustaviti proizvodnjo, če bodo pošiljke zamujale, kar vodi do izgubljenih poslovnih priložnosti in potencialne škode ugleda.

Strategije uvoznikov za ublažitev tveganj

Zgodnje načrtovanje in komunikacija

• Ocena zalog: Uvozniki bi morali opraviti temeljito oceno svojih trenutnih ravni zalog in prihodnjih napovedi povpraševanja. Z razumevanjem, kako dolgo bodo trajale obstoječe zaloge in kdaj bodo morali obnoviti, lahko bolje načrtujejo svoj uvoz. Na primer, če ima uvoznik običajno dva - mesečni zalog, vendar predvideva motnje pošiljanja, lahko razmislijo o povečanju tega medpomnilnika na tri ali štiri mesece.

• Komunikacija dobavitelja: Odprta in pogosta komunikacija z dobavitelji je ključnega pomena. Uvozniki bi morali obvestiti dobavitelje o morebitnih motnjah pošiljanja in sodelovati pri iskanju rešitev. To bi lahko vključevalo prilagajanje urnikov proizvodnje, na primer in prosilo dobavitelje, naj proizvajajo in pošiljajo blago prej, kot je bilo prvotno načrtovano.

Alternativne poti dostave in prevozniki

Raziskave in diverzifikacija: Uvozniki bi morali raziskati alternativne poti dostave, na katere bi lahko manj vplivale trenutne suspenzije. Na primer, namesto da bi se zanašali samo na tradicionalno trans - pacifiško pot v ZDA, bi lahko raziskovali poti po Sueškem kanalu do vzhodne obale ZDA ali poti do drugih bližnjih pristanišč. Poleg tega bi morali razmisliti o delu z več prevozniki. Tako kot vodja portfelja raznolike naložbe za zmanjšanje tveganja, lahko tudi uvozniki diverzificirajo svoje ladijske partnerje. Če ima en prevoznik velike suspenzije, lahko pade nazaj na druge.

Analiza stroškov -: Pri obravnavi alternativnih poti ali prevoznikov morajo uvozniki izvesti podrobne stroške - analizo ugodnosti. Medtem ko lahko na alternativno pot manj vplivajo na suspenzije, bi lahko bila dražja ali traja dlje. Na primer, pošiljanje prek Suez kanala je lahko dražje zaradi cestnin kanala, vendar je lahko tudi bolj zanesljivo v smislu izogibanja opustitvam.

Prilagodljive pogodbe in zavarovanje

Pogodbena pogajanja: Uvozniki bi se morali pogajati o bolj prilagodljivih pogodbah z prevozniki. Te pogodbe bi lahko vključevale klavzule, ki omogočajo spremembe v odpremi, ne da bi nastale prekomerne kazni. Na primer, lahko je bila pogodba strukturirana za odpoved pristojbin za odpoved, če je prekinitev posledica nepredvidenih tržnih pogojev.

Zavarovalno kritje: Ustrezno zavarovalno kritje je bistveno. Uvozniki bi morali pregledati svoje police za zavarovanje pomorskega tovora, da bi zagotovili, da so pokrite zaradi izgub zaradi odlaganja, zamud in preusmeritve. Nekatere zavarovalne police lahko krijejo dodatne stroške, kot so pristojbine za skladiščenje in dodatni stroški pošiljanja, ki nastanejo zaradi motenj.

Raziskovanje alternativnih načinov prevoza

Občutek zračnega tovora: Za visoko - vrednost in čas - občutljivo blago, zračni tovor je lahko izvedljiva alternativa. Čeprav je zračni tovor na splošno dražji od morskega tovora, ponuja veliko hitrejše dostave. Na primer, pošiljka, ki bi trajala nekaj tednov po morju, bi lahko v nekaj dneh po zraku dostavili. Vendar morajo uvozniki skrbno tehtati stroške - učinkovitost na podlagi vrednosti in nujnosti blaga.

Železniški in cestni prevoz: V nekaterih primerih, zlasti za pošiljke v regiji ali v bližnjih državah, je mogoče upoštevati železniški in cestni promet. Na primer, za blago, namenjeno Evropi iz Azije, je lahko uporaba novega evrazijskega kopenskega mostu (železnica). Lahko ponuja več stabilnosti v smislu dobave v primerjavi z morskim tovorom v obdobjih odlaganja za pošiljanje.